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標題:

紅白相間長得像日系的一款列車~~

發問:

在北部搭火車時，有時會看到紅白相間長得像日系的一款列車~~ 聽說是自強號列車~~ 請問這款列車的製造商、行駛路線以及台灣有幾列該種列車呢??tks^o^~~

最佳解答:

EMU1200.... : ) 這是原本１９８７年南非UCW製EMU200型更新設備而來。 EMU200型曾經因為事故的關係報廢3輛一組， 所以在2002年交由台灣車輛公司更新為EMU1200型前的輛數為30輛 (9輛一組者三組+三輛一組者一組)，也就是全部更新了。 (用幾列不太好描述，直接說明輛數) 現在EMU1200型以行駛松山-高雄間列車為主， 共有1008-1027和1011-1046次兩往復。 但因為機電系統未更新之故，很容易發生故障， 常由PP(推拉式子彈自強號)代打。 http://home.kimo.com.tw/traclub/EMU200/EMU200.htm http://taiwan-railway.myweb.hinet.net/EMU1200.htm

其他解答:

是台灣唐榮改造的喔！！|||||鐵道界俗稱的"紅斑馬"|||||那是EMU1200 台鐵自強號EMU200型電聯車，民國七十六年的自南非採購採購，採用三輛一個編組，前後各有駕駛室，雖然編組運用靈活，但是無形之中浪費了中間編組駕駛室的空間，旅客上下車的車門設計老舊狹窄，最為人詬病的是EMU200型電聯車機電系統的鼓風機震耳欲聾，製造了許多噪音與振動影響乘坐品質，種種因素讓EMU200型提早進入改造的命運。於是就和針對上述缺點，交由新豐車站附近的台灣車輛公司，重新改造成為EMU1200。 EMU1200型車上和車下，動力系統並沒有做更動，車廂部份則將原來EMU200型三組九輛編組為(EMC-EP-EM-EM-EP-EM-EM-EP-EMC)一個單位，保留前後駕駛室，其他四個駕駛室的空間拆除，挪出來將旅客進出車門改造成空氣自動門並且每個車廂都有兩個，這樣就可以增加旅客上下車的速度，減少在站停留時間造成誤點。 除了大部分採用九輛編組之外，另外還剩下三輛的零頭另外組合了一個傳統的獨立三輛編組，如果例假日旅客眾多還是可以加掛在九輛編組上面變成十二輛。 車廂外部採用全新的紅白相間塗裝，一反自強號慣用的色調格式。車廂內部也重新裝潢，包括更換座椅絨布，玻璃窗下的牆面則貼上壁毯，中間走道也有地毯，這可以吸收車內噪音，不過清潔和保持是一個大問題。 司機員駕駛室空間加大，靠右側設置了補助司機員座位，可以容納督考或是學習人員。列車長休息室設置於司機駕駛室後方，增加設有列車對講機和司機員與隨車機務員聯繫。 座位安排方面，前後有駕駛室的EMC為38座，其他各車為48座，這相當中1號和2號座位，是分別單獨安座於中間走道門兩側，騰出更大空間方便進出。 原來EMU200型天花板的高度實在太低令人產生壓迫感，這一次改造提高不少。 車廂與車廂之間貫通的風擋與渡板全新設計為開放式，兩側並加裝不鏽鋼扶手，方便旅客車廂與車廂之間游走。 廁所和原來格局差不多，但陶瓷的坐式馬桶，洗手台全部更新，並且裝置了一個藝術的壁燈。 整個編組中其中有兩輛EP車，體貼的配置了一個嬰兒哺育室，（車廂編號之後加了一個M作為標示），嬰兒哺育室內有一個折疊式的平台，可以讓攜帶小貝比的媽媽方便更換尿布。平台折則起來這是一個寬敞的座椅，提供餵母乳的私密空間。 EMU1200第二編組出廠也在兩千零四年春節加入營運，第一輛正好是EMC1201，相信許多鐵路迷都已經有搭乘過EMU1200的經驗，有兩個比較顯著的缺點如下： 一．車廂內部走道安裝的地毯，新車使用一段時間後就非常的骯髒，可見國內旅客還不能將它當作家裏一樣的珍惜，另一方面清潔人員也未妥善處理，甚至拖把的污水反而滴灑在地毯，容易孳生黴菌，個人認為不如變更設計將地毯拿掉還來得衛生一些。 二．自動車門關閉時氣密不夠，行駛中有風切聲，技術人員表示自動車門內部與電氣室隔間不夠確實，造成捲入的灰塵污染到電氣室內的控制電路，累積一段時日容易降低絕緣產生電路故障，正反映設計單位改善當中。 {車次是} 1011次回程1046次--松山到高雄 另一班是高雄發車1008次,回程1027 所以是由新豐車站附近的台灣車輛公司改造的DF665233EBFAA7EC